Tulos
2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | |
CO2 tuotetonnia kohden | 36 | 38,0 | 37,1 | 37,8 kg | 39,8 kg |
Päästövähennys vuoden 2019 tasosta | -9.5 % | -4 % | -7 % | -5 % | base year |
%
Tavoite 2030: CO2-päästöt tuotetonnia kohden vuoden 2019 tasosta
%
CO2-päästöt tuotetonnia kohden vuonna 2023 vuoden 2019 tasosta
Tulos
2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | |
CO2 tuotetonnia kohden | 36 | 38,0 | 37,1 | 37,8 kg | 39,8 kg |
Päästövähennys vuoden 2019 tasosta | -9.5 % | -4 % | -7 % | -5 % | base year |
Tuotespesifikaatioiden uudelleensuunnittelu on osoittautunut tehokkaaksi keinoksi vähentää kuljetuspäästöjä. Esimerkiksi Metsä Tissuen Keski-Euroopan alueella on vuodesta 2020 lähtien ollut käynnissä hanke, jossa on tehty lukuisia muutoksia esimerkiksi rullaspesifikaatioihin, kuten lisätty arkkien määrää samassa rullan halkaisijassa tai pienennetty rullan halkaisijaa niin, että paperin määrä rullassa pysyy samana. Tämä on mahdollistanut suuremmat tuotekuormat kullakin kuljetuslavalla, mikä on vähentänyt tarvittavien kuorma-autotoimitusten määrää. Näillä toimilla Metsä Tissuen Keski-Euroopan alue on pystynyt kahdessa vuodessa vähentämään maanteillä kulkevia kuorma-autokuormauksia noin 5000. Tämä vastaa keskimäärin 562 500 litraa säästettyä dieselpolttoainetta, mikä säästää 1,5 miljoonaa kiloa CO2-päästöjä.
Metsä Tissue suunnitellun Ison-Britannian investoinnin ja Ruotsin Mariestadin tehtaan tuotantokapasiteetin kaksinkertaistamisen vuoksi kuljetuspäästöjen odotetaan tilapäisesti kasvavan muutosvaiheiden aikana. Liiketoiminnan käynnistys- ja rakennusaikana tuotteita on kuljetettava pidempiä matkoja. Tämä muutos edistää Metsä Tissuen Future Mill -suunnitelmia, joiden tavoitteena on maailmanluokan ympäristötehokkuus pehmopaperituotannossa, ja johtaa lopulta siihen, että kestävää, paikallista tuotantoa on saatavilla entistä enemmän välttämättömiin pehmopaperituotteisiin.