Vädret har varit regnigt och milt i stora delar av landet, vilket är utmanande för virkesdrivning och -transporter. Tjäle finns det endast i Lappland och östra Finland.
Föret har varit exceptionellt dåligt under en lång tid och det har lett till verkliga utmaningar för produktionsanläggningarnas virkesförsörjning, berättar Metsä Groups produktionsdirektör Hannu Alarautalahti.
December var inte en särskilt dålig december, men problemet är, att det har varit regn och plusgrader sedan september. Terrängen är vattenmättad och bärigheten dålig. Kölden har fått marken att bära i Lappland och östra Finland. Det har sagts att vi har det sämsta föret på 30 år och det är kanske inte en överdrift.
Vädret har varit regnigt och milt på kusten, men i Sotkamo finns det mycket snö.
Köld hjälper med fördröjning
På snöfri mark underlättar köldgrader drivning och transport på några dagar. Om det finns snö på den tjälfria, våta marken, fördröjs tjälbildningen även om det blir köldgrader.
”Det dåliga föret leder ofrånkomligt till mera spårbildning än normalt i skogen, även om man omsorgsfullt lägger riset i körstråket. Man kan inte utföra vintergallringar som kräver frusen mark då föret är så här”, harmar sig Alarautalahti.
”Man förebygger skador på terrängen genom att lägga riset omsorgsfullt i körstråken och genom att noggrant tänka på hur man kör, dvs. lägger körstråken i skogen. De drivningsduglighetskartor som togs i bruk i slutet av fjolåret underlättar planering och förutseende”, tror Alarautalahti.
Eget folk och företagare arbetar hårt
”Med beaktande av situationen har vi lyckats förvånansvärt bra med våra virkesleveranser och det har vi både vår egen personal och våra företagare och deras förare att tacka för. De har verkligen jobbat för att trygga virkesförsörjningen”, berömmer Alarautalahti.
Det dåliga föret har krävt extra ansträngningar och god planering av alla. Drivnings- och transportföretagarna har reagerat snabbt på den förändrade situationen, säger Alarautalahti. Maskinernas förflyttningar utförs till exempel så, att den effektiva arbetstiden blir så lång som möjligt. I praktiken innebär detta till exempel att avverkningsmaskinen transporteras till följande objekt redan på kvällen.
Företagarna har skaffat breda larvband för sommardrivning och de tas i bruk också under vintern då marken är tjälfri. Vid fabriken lastas virket så effektivt som möjligt från bilarna för att de snabbt ska komma ut i trafik igen.